航天檢測--前身為云南航天質(zhì)量無損監(jiān)測站，2009年改制為云南航天工程物探檢測股份有限公司，2015年2月在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（新三板）掛牌，股票代碼832007。北京分公司于2016年3月成立，負(fù)責(zé)全國范圍內(nèi)的疑難工程和北方檢測、勘察市場。
航天檢測總部位于云南省昆明經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)順通大道89號，自建16000平方米物探事業(yè)部，航檢科技中心，占地13畝。下設(shè)物探事業(yè)部、橋梁事業(yè)部、隧道事業(yè)部、中心試驗室、研發(fā)中心、橋隧加固公司、航物投資公司、四川分公司、北京分公司、儀器分公司以及重慶、貴陽、西安、西寧等辦事處。公司現(xiàn)有員工140人，其中專業(yè)注冊、持證人員70余人，中高級職稱人員37人，大專以上學(xué)歷人員占比超過80%，特聘院士2人，享受國務(wù)院津貼專家1人，道路、橋梁、隧道、勘察、地質(zhì)與物探專家15人。 航天檢測現(xiàn)有資產(chǎn)1.27億，是國家高新技術(shù)企業(yè)、ISO9001 認(rèn)證企業(yè)、云南省上市重點培育科技企業(yè)、云南省創(chuàng)新型試點企業(yè)，具有云南省許厚澤院士工作站、昆明市工程物探與檢測領(lǐng)域院士工作站、云南省橋隧工程檢測與診斷產(chǎn)品質(zhì)量控制和評價試驗室、云南省自主創(chuàng)新基地、云南省企業(yè)技術(shù)中心、昆明市橋隧檢測工程技術(shù)研發(fā)中心等研發(fā)創(chuàng)新與軍民融合平臺。擁有住建部工程設(shè)計綜合甲級（設(shè)計分院）、工程勘察乙級；交通運(yùn)輸部公路工程橋隧專項、綜合乙級；水利部檢測資質(zhì)；云南省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局計量認(rèn)證機(jī)構(gòu)（CMA）等資質(zhì)。
地址：北京昌平區(qū)北辰紅橡墅四區(qū)3-2棟
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CMA試驗檢測項目及參數(shù)
一．結(jié)構(gòu)混凝土； 強(qiáng)度，混凝土碳化深度，鋼筋位置及保護(hù)層厚度，表現(xiàn)及內(nèi)部缺陷，鋼筋銹蝕電位，氯離子含量，混凝土電阻率。
二．橋梁結(jié)構(gòu)檢測與監(jiān)測： 靜態(tài)、動態(tài)應(yīng)變(應(yīng)力)，變形，位移，模態(tài)參數(shù)（頻率，振型，阻尼比），索力，承載能力，橋梁線形，溫度，加速度，速度，風(fēng)速。
三．地基基礎(chǔ)、擊樁： 地基承載力，地表沉降，深層水平位移，基樁完整性， 基樁承載力，特殊地基處理性能，成孔質(zhì)量。
四．鋼筋（含接頭）： 抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，伸長率，冷彎。
五．錨具、鋼絞線： 最大力，規(guī)定非比例延伸力，最大力總伸長率，彈性模量，松弛率，靜載錨固性能（錨固效率系數(shù)，總應(yīng)變），洛氏硬度，周期荷載試驗，輔助性試驗。
六．橋梁支座： 外觀及內(nèi)在質(zhì)量，豎向壓縮變形，抗壓彈性模量，抗剪彈性模量，極限抗壓強(qiáng)度，抗剪粘結(jié)性能，抗剪老化，盆環(huán)徑向變形，支座摩擦系數(shù)，支座轉(zhuǎn)動力矩。
七．伸縮縫： 外形尺寸，外觀質(zhì)量，組裝質(zhì)量，防水性能。
八．波紋管： 外觀質(zhì)量，外形尺寸，環(huán)剛度，局部橫向載荷，柔韌性，抗沖擊性。
九．鋼結(jié)構(gòu)： 幾何尺寸，防護(hù)涂裝，高強(qiáng)螺栓扭矩，鋼材及焊縫無損深傷。
十．隧道結(jié)構(gòu)： 斷面尺寸，錨桿拉撥力，支護(hù)（襯砌）背后的空洞，襯砌厚度。
十．隧道結(jié)構(gòu)： 斷面尺寸，錨桿拉撥力，支護(hù)（襯砌）背后的空洞，襯砌厚度。
十一.隧道圍巖穩(wěn)定性及支護(hù)監(jiān)控量測： 周邊位移，拱頂下沉，錨桿軸力，地表下沉，圍巖內(nèi)部位移，圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力，鋼支撐內(nèi)力。
十二.隧道環(huán)境檢測: 照度,噪聲,一氧化碳濃度,風(fēng)速,煙霧濃度。
十三.隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報： 前方地質(zhì)的變化情況，災(zāi)害體的分布及性質(zhì)。
勘探\檢測案例
橋基礎(chǔ)巖溶探測工程案例
探測目的：
本次勘探的目的是為了查清12號橋基30m×30m、深度100m范圍內(nèi)巖溶的三維結(jié)構(gòu)，查清橋基深部及周圍巖溶的發(fā)育特征及構(gòu)造背景，為橋基巖溶處置提供科學(xué)依據(jù)。
圖1 SSP高分辨率地震散射方法示意圖
技術(shù)特點：
地震散射是在地震反射基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新技術(shù)，它以非均勻地質(zhì)模型為基礎(chǔ)，通過地質(zhì)界面和波速分布來展現(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的非均勻特征。當(dāng)?shù)卣鸩ㄈ肷涞椒蔷鶆虻刭|(zhì)介質(zhì)內(nèi)部時，在波阻抗差異界面會產(chǎn)生散射波，波阻抗差異越大、差異體積越大，散射波越強(qiáng)。地震散射勘探通過向地下發(fā)射地震波，并接收地震散射波，來確定地下異常體的位置及其波速分布，實現(xiàn)對地質(zhì)結(jié)構(gòu)的精細(xì)成像。地震散射技術(shù)具有分辨率高，可靠性好，圖像直觀，施工效率高等特點。 本次勘查以查清巖溶分布為重點，白云質(zhì)灰?guī)r具有高波速的特點，巖溶為低波速異常體，無論是充填的還是未充填的，都表現(xiàn)為低速。巖溶波速反差大，散射波強(qiáng)，易于識別，這為采用地震散射法勘查巖溶提供了堅實的物理基礎(chǔ)。
圖2 巖溶探測現(xiàn)場工作照片
探測結(jié)果：
本次勘探的目的是為了查清12號橋基30m×30m、深度100m范圍內(nèi)巖溶的三維結(jié)構(gòu)，查清橋基深部及周圍巖溶的發(fā)育特征及構(gòu)造背景，為橋基巖溶處置提供科學(xué)依據(jù)。
圖3 順橋向垂向速度切片篩狀圖
圖4 水平切片篩狀圖
圖5 巖溶平面分布圖
本次橋基巖溶勘探采用地震散射新技術(shù)，對以橋基為中心的30m×30m面積、深度100m范圍進(jìn)行了網(wǎng)度1m×1m的詳細(xì)勘探，獲得了測區(qū)的三維波速數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。查清了地層與巖溶分布的形態(tài)；對橋基外圍50m范圍，布置了5條剖面，查清了外圍巖溶發(fā)育的規(guī)模、特點以及構(gòu)造背景。為橋基巖溶的處置提供了科學(xué)依據(jù)。主要結(jié)論如下：
1. 橋基附近地層分為三層： 表層卵石層厚22m，風(fēng)化與巖溶層埋深22m-80m，其下為未風(fēng)化基巖；
2. 巖溶主要分兩層：
第一層發(fā)育在強(qiáng)風(fēng)化巖層中，埋深在22m-35m，均為填充式巖溶；
第二層發(fā)育在中風(fēng)化巖層中，埋深在52m-72m，未填充，飽水；
該層巖溶總體積約5000m3，這是影響橋基穩(wěn)定的主要地質(zhì)對象；
3. 在橋基外圍巖溶也較發(fā)育，特別是左側(cè)30m以外的順河向P35測線上，存在巖溶裂隙含水層，沒有大型溶洞與溶腔，對橋基無影響；
4. 橋基與外圍沒有明顯的斷裂構(gòu)造。
北京地鐵驗收檢測--地下空洞探測測工程案例
測線布置：
北京地鐵某標(biāo)合同段區(qū)間地下疏松區(qū)探測沿地鐵軸。在小區(qū)附近加密兩條測線。 探測設(shè)備使用北京同度工程物探技術(shù)有限公司生產(chǎn)的RDscan空洞探測系統(tǒng)，32通道，24位A/D，最高采樣率156Khz/ch。接收使用檢波電纜，內(nèi)置32路檢波器，為變間距設(shè)計。接收段長度23.5m，前16道檢波器間距0.5m，后16道間距1m。頻帶20Hz-16KHz。采用敲擊震源，激發(fā)點距1.0m，偏移距1m。探測工作區(qū)位置見圖1。
圖1 探測位置圖
探測結(jié)果：
以L1-2測線里程BK 13+020.8--BK 12+699.8為例，測線長304m，位于測區(qū)的南端。測線淺部15m深度內(nèi)地層波速700-800m/s，土體密實性稍差。15-20m波速增高到800-900m/s，20m以下波速增高到1000-1200m/s。土層密實、均勻。
測線內(nèi)發(fā)現(xiàn)一處藍(lán)色低速疏松區(qū)，波速在600-700m/s，推斷為疏松區(qū)，命名為L1-2-1。寬度在4-5m，埋深在5-12m范圍。未發(fā)現(xiàn)空洞與脫空區(qū)。
表1. L1-2測線疏松區(qū)列表 疏松區(qū)編號 線路里程 埋深(m) 橫向?qū)挾?m) L1-2-1 BK12843.8-12839.8 6-12 4
