典型案例索引
1.在建重點(diǎn)項(xiàng)目混凝土密實(shí)性探測
2.服役橋梁病害診斷
3.連續(xù)梁零號(hào)塊檢測
4.新型鋼管/鋼板混凝土脫黏和內(nèi)部密實(shí)性檢測
5.災(zāi)害后質(zhì)量評估
6.文物無損檢測
7.風(fēng)電基礎(chǔ)二次灌漿部位混凝土密實(shí)性檢測
典型案例:
1.在建重點(diǎn)項(xiàng)目混凝土密實(shí)性探測
青島膠州灣大橋-新橋檢測
青島膠州灣跨海大橋?yàn)轭A(yù)制混凝土箱梁橋??缍却?,箱梁截面大。抵御鹽分侵襲,對混凝土質(zhì)量,特別是密實(shí)度與均勻性要求很高。采用CT技術(shù)對于預(yù)制梁板進(jìn)行了抽檢。檢測頂、底板和左右腹板的混凝土的密實(shí)性。
2.服役橋梁病害診斷
貴陽匝道橋檢測混凝土質(zhì)量檢測與評價(jià)
橋梁位于貴陽市北京東路,檢測對象包括左轉(zhuǎn)與調(diào)頭匝道,箱梁結(jié)構(gòu)。橋面寬度10m,設(shè)計(jì)荷載為公路I級。
調(diào)頭匝道橋 左轉(zhuǎn)匝道橋
檢測匝道橋箱梁左右腹板,了解混凝土質(zhì)量,用于校驗(yàn)承載力。檢測得到混凝土的波速分布圖像,根據(jù)CT圖像的平均波速評價(jià)混凝土的品質(zhì),平均波速達(dá)到4150m/s時(shí)為達(dá)到C50的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)波速的離散度評價(jià)混凝土的均勻性,離散度小于10%時(shí)混凝土為均勻。下圖為典型的波速CT圖像及其兩個(gè)匝道橋的評價(jià)結(jié)果。
腹板波速CT圖像
混凝土波速分布直方圖
調(diào)頭匝道橋和左轉(zhuǎn)彎匝道橋混凝土強(qiáng)度分布
3.連續(xù)梁零號(hào)塊檢測
贛龍鐵路-連續(xù)梁混凝土支座無損檢測
贛龍鐵路復(fù)線項(xiàng)目是江西、福建兩省對外通道的主干線之一。在橋梁交工巡查過程中,發(fā)現(xiàn)少部份橋梁0號(hào)塊梁體底板混凝土出現(xiàn)局部空洞、不密實(shí)現(xiàn)象。按要求對該橋0號(hào)塊底板混凝土進(jìn)行混凝土聲波CT檢測,結(jié)合鉆孔內(nèi)窺確定缺陷區(qū)域范圍、深度。
贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程
檢測結(jié)果
支座由下至上的5cm、15cm、25cm三個(gè)高度分別進(jìn)行截面CT成像。紅色為高速區(qū),藍(lán)色為低速區(qū)。發(fā)現(xiàn)三個(gè)截面混凝土都存在低速區(qū),尤以5cm處截面最明顯。
CT層析成像結(jié)果
4.新型鋼管/鋼板混凝土脫黏和內(nèi)部密實(shí)性檢測
杭州奧克斯鋼管樁檢測
檢測現(xiàn)場
檢測成果
由下至上的三個(gè)高度分別進(jìn)行截面CT成像。紅色為高速區(qū),藍(lán)色為低速區(qū)。發(fā)現(xiàn)三個(gè)截面混凝土都存在邊緣部分的局部低速區(qū),與施工工藝有關(guān),應(yīng)予以改進(jìn)。
鋼管拱內(nèi)部缺陷探測
檢測現(xiàn)場
檢測成果
連續(xù)梁錨下混凝土強(qiáng)度檢測
現(xiàn)場檢測
錨下密實(shí)成像
5.火災(zāi),地震,車撞,船撞后混凝土病害評估
6.文物無損檢測
7.風(fēng)電基礎(chǔ)二次灌漿部位混凝土密實(shí)性檢測
測線布置
現(xiàn)場采集
以螺栓對應(yīng)位置作為接收點(diǎn)和敲擊點(diǎn),每次只布置四分之一區(qū)域,先外側(cè)接收,內(nèi)測敲擊;再內(nèi)測接收 ,外側(cè)敲擊。整個(gè)圓環(huán)區(qū)域共布置八條側(cè)線,保證射線密度和正交性符合聲波CT的要求,最后有程序統(tǒng)一成像。
射線密度圖
射線正交性圖
檢測成果展示
最終檢測結(jié)果,既可以整體成像,也可以單獨(dú)每四分之一成像。結(jié)果可以對應(yīng)螺栓位置將圖像等分,便于確定缺陷位置。紅色代表波速高,混凝土強(qiáng)度高,密實(shí)性好;藍(lán)色代表波速低,表明此處混凝土不密實(shí)。